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发布时间:2020-09-09 02:42:01
4、先开机运转10分钟,再观察三通维修阀上压力表的压力值(高压压力),若符合附表所示值,即在当前环境温度下,氟瓶内的氟的饱和压力(表压力值)与开机运转时压力表的压力值(高压压力)呈对应关系,则表示加氟准确。例如:环境温度为3℃,氟瓶内的氟的饱和压力为1.19MPa,对应的高压压力为1.67MPa,则说明加氟准确。注意事项:注意加氟的时候,当开始加的时候,需要将氟瓶倒置,一次倒置的时间不宜过长,要时刻观察压力表和空调的冷风温度,以免一次性加氟过多导致fu面影响。试验数据显示,R12制冷剂在丁晴橡胶管路中的年渗漏量为90克,在尼龙管中的年渗漏量为20-36克(以上均指一套轿车空调系统的全部软管)。
空调雪种渗漏原因及排除:汽车空调多采用蒸气压缩式制冷使用的制冷剂有R12、R134a、由于蒸气压缩式制冷循环,在封闭连接的器件管道中制冷剂存在一定的压力,所以是渗漏成为可能。我们通常所见的渗漏、***,从时间上分慢渗和快泄,从压力状态变化上若有高压快渗和低压慢渗,渗漏除了导致系统的使用功能下降或丧失外,也为维修工作带来不小的麻烦。3、还有一个测量空调制冷的简便方法:用温度记测室内机进出风口的温差。
分段保压检测,即制作专用的接头夹具,然后对各器件、管道分别进行保压检测,这是一种比较可靠的检漏方法,在多器件、多管道的情况下,根据元件的渗漏成因并结合车况,按照先***后一般的原则有序地进行检测,回事维修工作的效率大大提高。1、检修阀渗漏有关统计数据表明,由于检修阀和保护帽***,每辆车每年可漏失制冷剂0.45公斤。三菱重工嘛4,5,6P用的都是转子压缩机,上了8P同样也用涡旋式,还是比较好的。
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测---用温度计测进出风口温度,用万用表测供电电压,用兆欧表测空调器的绝缘电阻等。 (5) 判---判断分析,根据异常现象加以综合,分析故障的原因,不可草率从事。判断不出时,应请专门技工维修。 常见空调故障的判断 常见故障现象 1、漏:指制冷剂泄漏;电气(线路、机体)绝缘破损引起的漏电等。 2、堵:指制冷系统的脏堵与冰堵;空气过滤器堵塞;汽车空调散热器大多布置在车头部或侧面,车底,由于经常有地面的泥浆溅上,受酸性物质腐蚀,冷凝器管子易烂穿,从而引起渗漏。进风口、出风口被障碍物堵塞等。
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